원심 팬의 유지 보수 단계는 무엇입니까?

I. 원심 팬의 유지 보수

(1) 유지보수 전 점검

유지 보수 전에 팬이 작동 상태인지 확인하여 팬의 결함을 이해하고 유지 보수 중에 참조할 수 있도록 관련 데이터를 측정 및 기록해야 합니다.

에 대한 검사를 받습니다. 검사의 주요 내용은 다음과 같습니다.

(1) 베어링과 모터의 진동과 온도 상승을 측정한다.

(2) 베어링 오일 씰의 오일 누출을 점검하십시오. 팬이 슬라이딩 베어링을 채택하는 경우 오일 시스템 및 냉각 시스템의 작동 조건과 오일의 품질을 확인해야 합니다.

(3) 팬 쉘과 에어 덕트 플랜지 사이의 연결이 조여졌는지 확인하십시오. 입구 배플의 외부 연결이 좋은지 여부, 스위치 동작이 유연한지 여부.

(4) 송풍기의 동작에 관한 관련 자료를 숙지하고 필요시 풍력발전기의 효율시험을 실시할 수 있다.

(2) 팬의 유지보수

1. 임펠러의 유지보수

팬 분해 후 임펠러의 먼지와 오물을 먼저 제거한 후 임펠러의 마모 정도, 리벳의 마모 및 체결 상태를 꼼꼼히 확인하고,

용접 이음새는 용접되지 않았으며 임펠러 입구 밀봉 링과 쉘 입구 링에 마찰 흔적이 없습니다. 여기의 간격이 가장 작기 때문에 조립 위치가 정확하지 않거나 열팽창 및 기타 이유로 인해 팬이 작동하면 마찰이 발생합니다.

임펠러의 국부 마모에 대해서는 철판 용접을 사용할 수 있으며, 철판의 두께는 마모되기 전에 임펠러의 두께를 초과하지 않아야 하며, 그 크기는 마모될 수 있어야 합니다.

구멍 덮개. 리벳의 경우 리벳 헤드 마모가 표면화될 수 있으면 리벳이 느슨해지면 교체해야 합니다. 임펠러와 블레이드 사이의 용접부의 마모에 대해서는 용접 수리 또는 굴착을 수행할 수 있습니다. 용접 수리는 작은 면적의 마모에 사용되며 굴착 수리는 넓은 면적의 마모에 사용됩니다.

(1) 블레이드 용접. 용접은 좋은 용접 성능, 좋은 인성 용접봉을 선택해야 합니다. 고망간강 블레이드의 용접에는 DC용접기를 권장합니다.

접합 507 전극. 각 블레이드의 용접 중량은 가능한 한 동일해야 하며 블레이드는 용접 후 임펠러 변형 및 중량 불균형을 줄이기 위해 대칭으로 용접되어야 합니다. 수리할 때 패치의 재료와 프로파일은 블레이드와 일치해야 하며 패치는 경사져야 합니다. 블레이드가 두꺼울 때 용접 수리의 품질을 보장하기 위해 양면 홈을 열어야 합니다. 각 패취의 중량차는 30g 이하로 하고, 패취에 대한 균형추를 실시하고, 대칭날의 중량차는 10g 이하여야 한다. 발굴 후,

블레이드는 심각하게 변형되거나 뒤틀리지 않아야 합니다. 수리된 블레이드의 용접 이음새는 트라코마, 균열 및 함몰 없이 매끄럽고 매끄러워야 합니다. 용접 강도는 블레이드의 강도보다 낮지 않아야 합니다.

재료의 강도.

(2) 블레이드를 교체합니다. 블레이드 마모가 블레이드 두께의 2/3를 초과하고 전면 및 후면 디스크가 여전히 기본적으로 손상되지 않은 경우 다음 방법으로 블레이드를 업데이트해야 합니다.

1) 예비날의 무게를 재고 번호를 매기고, 날의 무게에 따라 날의 조합 순서를 정하고, 같은 질량 이하의 날을 임펠러에 넣는다.

임펠러의 불균형 정도를 줄이기 위해 편심 임펠러를 줄이기 위해 휠의 대칭 위치. 리벳이 달린 임펠러의 블레이드는 휠 커버와 디스크(샤프트 디스크)의 구멍에 해당하며, 바람직하게는 드릴링 또는 리밍을 사용합니다.

2) 원본 블레이드 뒤에 대기 블레이드를 결합 순서대로 복제하고 블레이드 사이의 거리가 동일하도록 요구합니다. 정점은 같은 원주에 있습니다. 조정 후 스폿 용접이 수행됩니다.

3) 점용접 후 하나의 블레이드와 휠의 접합부가 완전히 용접될 수 있으며 용접은 대칭적으로 이루어져야 한다.

4) 그런 다음 절단 토치를 사용하여 오래된 블레이드를 하나씩 절단하고 휠의 오래된 용접 흉터를 청소하고 마지막으로 블레이드의 다른 쪽과 휠 사이의 모든 조인트를 용접하십시오.

2. 임펠러 교체

전체 임펠러를 교체해야 할 경우 먼저 노후된 임펠러와 휠에 연결된 리벳을 절단 토치로 충분히 절단한 다음 리벳을 빼냅니다. 오래된 임펠러를 제거한 후 미세한 줄로 휠 허브의 접합면을 매끄럽게 하고 리벳 구멍의 거친 부분을 줄로 제거합니다.

새 임펠러를 조립하기 전에 크기, 모델 및 재질이 도면의 요구 사항을 충족하는지 확인하십시오. 용접에는 균열, 트램, 찌그러짐, 불완전한 용접, 가장자리 물림 및 기타 결함이 없으며 용접 높이가 요구 사항을 충족합니다. 임펠러의 축 방향 스윙은 4mm 이하이고 방사형 스윙은 3mm 이하입니다. 리벳 구멍의 일관성도 확인해야 합니다. 검사가 정확하면 새 임펠러가 허브에 장착됩니다. 임펠러와 허브는 일반적으로 핫 리벳팅을 사용하며, 리벳팅은 리벳팅(체리 색상) 전에 800~900°로 가열한 다음 리벳 구멍에 리벳을 넣고 리벳은 리벳팅 도구 리벳팅 위의 앤빌 패드의 둥근 소켓 모양을 가진 리벳에서 수직이어야 합니다. 모든 리벳이 완성되면 작은 망치로 리벳 머리를 두들긴다. 소리는 깨끗하고 자격이 있습니다. 자체 제작 블레이드의 임펠러는 블레이드 입구와 출구의 버(Burr)를 제거하고 블레이드 경로를 청소한 후 다듬은 다음 임펠러 구조와 필요에 따라 액션과 스태틱 밸런스를 조정해야 합니다.

3. 웨어 플레이트 교체

블레이드의 내마모 플레이트 및 내마모 헤드의 마모가 교체 기준을 초과하면 원래의 내마모 플레이트 및 내마모 헤드를 절단해야 합니다. 원래 마모 플레이트를 허용하지 마십시오.

내마모 헤드와 내마모 플레이트를 수리해야 합니다. 새로운 내마모 헤드 및 내마모 플레이트는 블레이드 프로파일 라인에 일치하고 단단히 달라붙어야 하며 동일한 유형의 내마모 플레이트 및 내마모

각 그라인딩 헤드의 무게 차이는 30g 이하입니다. 내마모 헤드와 내마모 플레이트를 용접하기 전에 카운터웨이트를 결합해야 합니다.

블레이드, 내마모 헤드 및 내마모 플레이트를 수리 및 교체한 후 임펠러를 측정하고 정적 균형을 찾아야 합니다. Radial Swing의 허용치는 3~6mm이며 Shaft는

방향 스윙의 허용치는 4~6mm이며, 잔류 불균형은 100g을 초과하지 않아야 합니다.